不来梅之行

本来每天晚上在酒店都有空写点东西，可是酒店里上网每小时要4，5欧元，这样的价格我觉得太贵，只好回到家后简单写写。

从法兰克福驱车长途跋涉去Bremen，途经科隆，在科隆吃完午饭后自然是带领众人参观了一下高耸入云的科隆大教堂。本以为客人们会在下午的行车中睡觉，可是大家轮流讲故事猜谜语让大家睡意全无。不过男人们聚一起谈论的话题自然少不了性，大家纷纷拿出自己的手机翻看短信交流段子。他们讲的故事我大多没听过。其中的一位司马先生尤其厉害，因为曾经长期参加过桥梁和水利设施建设，平时同工人接触比较多，加上平时注意采风，出得谜语尤其厉害，让大家忍俊不禁。

本来每天晚上在酒店都有空写点东西，可是酒店里上网每小时要4，5欧元，这样的价格我觉得太贵，只好回到家后简单写写。从法兰克福驱车长途跋涉去Bremen，途经科隆，在科隆吃完午饭后自然是带领众人参观了一下高耸入云的科隆大教堂。本以为客人们会在下午的行车中睡觉，可是大家轮流讲故事猜谜语让大家睡意全无。不过男人们聚一起谈论的话题自然少不了性，大家纷纷拿出自己的手机翻看短信交流段子。他们讲的故事我大多没听过。其中的一位司马先生尤其厉害，因为曾经长期参加过桥梁和水利设施建设，平时同工人接触比较多，加上平时注意“采风”，出得谜语尤其厉害，让大家忍俊不禁。

晚上6点一刻到了不来梅市，并且很顺利地找到了离火车站很近的翠园餐馆。晚上入住的Innside酒店离工业区不远，有个巨大的停车场，不过从我房间的大窗户望出去，几十米开外就是Weser河，景色不错。旁边还有个很大的IMAX环绕立体电影院，可惜几个月前宣布破产倒闭了。

第二天一早在和负责联系此次公务活动的Dr. Clason女士见面后就直奔Weser河的拦水坝和船砸。不来梅河道和航运管理局（Wasser- und Schifffahrtsamt Bremen）的一位工程师给我们讲解了Weser河上新建的拦水坝和船砸的历史和现状，并带领我们参观了威悉河河下拦水设施的液压驱动的机械设备。液压设备能全自动工作保证船砸以上的水位恒定在4.5米。液压设备工作间的整洁给参观的客人留下了很深的印象，客人告诉我，国内的液压设备技术不过关，工作室里因为设备经常漏油而变得脏乱不堪。下午参观了不来梅河道和航运管理局的交通控制中心。该中心24小时全天工作，负责从不来梅到Brake这段航道船只航运的安全，并定时向船只报道航道交通情况和水位变化情况。参观之后又到了市中心，看到了久闻的通话中出现的驴狗猫鸡叠起来的雕塑。紧接着布莱梅市政府的一位工作人员带领我们参观了历史悠久的布莱梅市老市政厅。该市政厅建于14世纪，现在世界教科文华组织人类历史遗产。市政厅内的上厅（Oberhalle）最为出彩，四周的壁画，木雕和称为金屋（das goldene Zimmer）更为出众，其中的金屋墙全用黄金镀过，墙上画满了各种各样的孔雀，连门把也是孔雀的造型，现在已成为不来梅市市长与其他国家级领导人共用晚餐的场所，当然普通民众如果口袋里的钱够多，也可以租用此屋。随后还参观了布莱梅市市政府会议厅。

28日上午在不来梅应用科技技术大学听取了一个关于中德内河航运比较的报告，下午又去参观了位于Brake的一家造船厂。由于一个道路封锁，我们不得不绕行一段，虽然多花了点时间在路上，不过让客人看到了德国北部典型农村的景色。这家造船厂隶属一家总部位于基尔的名为New-Logistics的物流和造船公司。该公司负责人主要向客人介绍了他们公司开发的一种尤其适用于在较浅的航道航行的内河航运船只的名为Futura Carrier的新技术（Unit-based modular construction system），能增强航行安全，减少能源消耗，因此这个项目还得到了联邦政府环保部门的资助。该技术主要是改进了船底部的结构以减小阻力，同时将传统的动力系统分布到船的四个角，并使用火车或拉卡车上普遍运用的马达。